به گزارش دنیای سرمایه، این اظهارات در شرایطی مطرح میشود که بازار خودروی کشور در ماههای اخیر با افزایشهای پرشتاب قیمت، نوسانهای هفتگی قیمتها و شکاف مزمن بین قیمت کارخانه و بازار آزاد روبهرو بوده است. پرسش اصلی این است که این ادعا تا چه اندازه با واقعیتهای بازار جهانی خودرو و وضعیت اقتصادی مصرفکننده ایرانی همسو است؟ مبنای مقایسه کجاست؟ آنطور که احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان، گفته است، امکان ندارد در دنیا خودرویی با قیمت ۴۶۰۰ دلار پیدا کنید که مشخصات کوییک را داشته باشد. خودرو در ایران ارزان است. هر قدر پول بدهید همان قدر آش میخورید.
در بازار جهانی خودرو، محصولاتی وجود دارند که با قیمتهایی حتی کمتر از ۵ هزار دلار عرضه میشوند. با این حال، بخش قابل توجهی از این خودروها در تعریف کلاسیک خودروی سواری متعارف نمیگنجند و بیشتر وسایل حملونقل بسیار ساده شهری هستند. برای داوری منصفانه، باید سراغ خودروهایی رفت که از نظر کلاس بدنه، قدرت موتور و کاربرد با کوییک قابل مقایسهاند؛ یعنی هاچبکهای شهری با موتور حدود ۱.۲ تا ۱.۵ لیتر و توان نزدیک به ۸۰ تا ۱۰۰اسببخار.
آمارهای مقایسهای براساس قدرت موتور نشان میدهد اگر معیار، خودرویی با مشخصات فنی و کاربردی نزدیک به کوییک باشد، قیمت چنین خودروهایی در بازار جهانی حداقل ۲ تا ۳ برابر رقم ادعاشده است. اما اختلاف قیمت ۲ تا ۳ برابری این خودروها با کوییک، الزاماً بهمعنای ارزان بودن قیمت خودروهای داخلی نیست، بلکه بازتابی از تفاوت سطح فناوری، ایمنی و کیفیت تولید است. خودروهایی مانند سوزوکی سوئیفت، کیا پیکانتو، تویوتا آیگو و… از نظر کیفیت فاصله معناداری با خودروهای ایرانی دارند.
